DUNE: la emtb leggera della Mondraker
- DUNE: la superenduro leggera: 19.9kg
- Per chi è adatta la DUNE MONDRAKER?
- Cambio elettronico
- Come ci si sente in sella
- TELAIO E TAGLIE DELLA EBIKE DUNE “R”/RR
- TELAIO E TAGLIE DELLA EBIKE DUNE “XR”
- SOSPENSIONI
- Motore bosch performance line sx
- AUTONOMIA DELLA BATTERIA
- DISPLAY E COMANDI DELLA DUNE MONDRAKER
- SPECIFICHE TECNICHE-PREZZO DUNE “R”
- SPECIFICHE TECNICHE-PREZZO DUNE “RR”
- SPECIFICHE TECNICHE-PREZZO DUNE “XR”
- Manutenzione, revisione e tuning
- FULL MONDRAKER:
- FULL ROCKY MOUNTAIN
- FULL Whistle
- FULL KTM
- FRONT KTM
- FULL OLYMPIA
- FRONT OLYMPIA
DUNE: la superenduro leggera: 19.9kg
La naturale evoluzione dell’enduro in tre versioni
Da un pò di tempo si sono fatte strada ebike più leggere, con meno capacità di batteria, tutto per arrivare a rendere le ebike più maneggevoli e divertenti, soprattutto in discese.
Anche la MONDRAKER si addentra nel mondo delle enduro leggere e lo fa alla grande, evolvendo alcune sue peculiari caratteristiche pur di centrare l’obiettivo:
- Uno dei must della Mondraker, il reach, che era il più lungo della categoria delle Emtb, è stato accorciato.
- È la prima mullet dell’era Mondraker: ruota da 29″ davanti e 27,5″ dietro con gomme diverse con più grip sul davanti.
- È stato ottimizzato l’ammortizzatore che è posizionato più in basso rispetto ad altri modelli, rendendo più compatto, con conseguente aumento della rigidità e una riduzione del peso complessivo. Questo aggiornamento cinematico consente una maggiore sensibilità iniziale dell’ammortizzatore e un migliore assorbimento degli urti e agilità nonostante un angolo di sterzo da 64° nella “R” e “RR” mentre nel modello “XR” è di 63.6.
- L’angolo di sella risulta essere più ripido per mantenere il peso sulle salite e i foderi da 445 mm per trovare il giusto equilibrio tra stabilità e agilità.
La DUNE in tutte le sue versioni e taglie è la pecora nera nella fammiglia Mondraker, cattiva ma empatica allo stesso tempo, la super enduro delle ebike leggere.
Cosa aver di meglio per salire con il sorriso per scendere adrenalinici?
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Per chi è adatta la DUNE MONDRAKER?
- Per chi cerca una ebike versatile che gli permetta di fare tutto con buone prestazioni complessive.
- Per chi ha già una full power a lunga escursione ma cerca una ebike più “giocosa” e leggera senza sacrificare autonomia o le prestazioni ad alta velocità.
- Per chi fa già enduro muscolare ma desidera evolvere nella disciplina enduristica e divertirsi anche in salita.
- Per chi cerca una estetica peculiare e da urlo, cerca potenza extra e l’assistenza fornita dalla BOSCH oltre a sospensioni e geometria di prima della classe.
Cambio elettronico
Come ci si sente in sella
Nonostante a prima vista appaia cattiva ed aggressiva, la bicicletta trasmette fin da subito grande confidenza.
La posizione con il reach più corto rispetto alle altre Mondraker permette una posizione in sella bella eretta.
Pur essendo una ebike fortemente indirizzata alla discesa sorprende nel guidato dove risulta molto divertente, tanto che si può essere indotti a giocare con gli ostacoli.
TELAIO E TAGLIE DELLA EBIKE DUNE “R”/RR
Telaio della ebike Dune
- Stealth Air full Carbon
- Sistema Zero Suspension: è stato ottimizzato per e-Bike.
- Mullet, escursione di 165 mm.
- Forward Geometry
- Batteria 400 Wh interna rimovibile
- Asse posteriore Boost 12×148 mm
- tubo sterzo conico,
- passaggio cavi interno HHG
- cuscinetti sigillati con capacità di carico MAX
- assi maggiorati da 15 mm
- esclusivi coperchi motore in plastica.
Alcuni dettagli sul telaio della Dune Mondraker
Piccoli dettagli che raccontano molto.
Non rientrano nelle specifiche tecniche, nei racconti sui social, nei filmati dei blogger.
Dettagli che qualche superficiale non vede: la bici andrebbe bene anche senza: vero.
Ma raccontano molto:
- prima di tutto una grande conoscenza derivata dalla esperienza
- una passione che va oltre al profitto aziendale.
- un gusto per la bellezza complessiva
- l’armonia, cercata in ogni particolare, con il resto della bici
- l’amore alla bici per quello che ti può dare
- e infine una sana soddisfazione inseguita in mille discussioni e prove per ottenere il meglio.
Aggancio per portaborraccia oppure per batteria supplementare Powermore con la presa nelle immediate vicinanze così da evitare qualsiasi “impianto” per raggiungere la presa necessaria all’extender della batteria.
Il coperchietto, che riproduce il marchio della Mondraker, è in plastica rigida e funziona con una piccola molla che quando si richiude lo mette nella giusta posizione. (Potevano fare anche un semplice tappo: e invece no perché lo spirito Mondraker rimane sempre lo stesso e quindi inventa sempre cose nuove).
Per capire il piccolo dettaglio basta pensare alla plastica morbidosa normalmente usata, che per farla andare bene bisogna spingere e dopo un pò non funziona bene.
Parafanghi integrati per telaio e ammortizzatore
Tutti i dettagli sopra descritti formano, per la loro parte, l’identità della Dune contribuendo ognuno a renderla unica e facilmente identificabile, come Mondraker, in mezzo a decine di Ebike.
Cosa è la tecnologia Stealth Air full Carbon
La DUNE è progettata intorno ad un telaio STEALTH AIR CARBON che ha un perso di 2.640 grammi che avvolge e sostiene il leggero e piccolo motore bosch Performance SX.
La tecnologia Stealth Air Carbon è il processo di produzione della fibra di carbonio, più raffinata e più leggera di Mondraker.
Il posizionamento di ogni lamina di fibra di carbonio avviene in modo specifico e accurato per ogni area del telaio con uno scopo specifico e definito che rende il telaio in fibra di carbonio il più elegante, evoluto e avanzato della gamma Mondraker.
Il risultato è il telaio STEALTH AIR CARBON con un design industriale all’avanguardia, profilo aerodinamico e miglior rapporto resistenza/rigidità e struttura/ leggerezza.
Misure e taglie
| RIFER. | TELAIO | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Lunghezza Piantone | 380mm | 420mm | 450mm | 490mm |
| B | Lunghezza Tubo Orizz. Virtuale | 600mm | 620mm | 645mm | 665mm |
| C | BB Drop | -21/0mm | -21/0mm | -21/0mm | -21/0mm |
| D | Altezza movimento centrale | 352mm | 352mm | 352mm | 352mm |
| E | Lunghezza Batticatena | 445mm | 445 mm | 445mm | 445mm |
| F | Angolo tubo sella | 74,0º | 74,0º | 74,0º | 74,0º |
| G | Angolo Sella | 77,5° | 77,5° | 77,5° | 77,5° |
| H | Angolo Sterzo | 64º | 64º | 64º | 64º |
| I | Offset Forcella / Rake | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| J | Interasse | 1232mm | 1260mm | 1285mm | 1309mm |
| K | Lunghezza Tubo Sterzo | 100mm | 110mm | 130mm | 140mm |
| L | Reach | 445mm | 465mm | 485mm | 505mm |
| M | Stack | 621mm | 630mm | 648mm | 658mm |
TELAIO E TAGLIE DELLA EBIKE DUNE “XR”
NOTA BENE:in azzurro le differenze con i modelli “R” e “RR”
| DIMENSIONE DEL TELAIO | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Lunghezza Piantone | 380mm | 420mm | 450mm | 490mm |
| B | Lunghezza Tubo Orizz. Virtuale | 600mm | 620mm | 645mm | 665mm |
| C | BB Drop | -18/-3mm | -18/-3mm | -18/-3mm | -18/-3mm |
| D | Altezza movimento centrale | 355mm | 355mm | 355mm | 355mm |
| E | Lunghezza Batticatena | 445mm | 445 mm | 445mm | 445mm |
| F | Angolo tubo sella | 73,5º | 73,5º | 73,5º | 73,5º |
| G | Angolo Sella | 77,0º | 77,0º | 77,0º | 77,0º |
| H | Angolo Sterzo | 63,5º | 63,5º | 63,5º | 63,5º |
| I | Offset Forcella / Rake | 44 mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| J | Interasse | 1237mm | 1265mm | 1290mm | 1314mm |
| K | Lunghezza Tubo Sterzo | 100mm | 110mm | 130mm | 140mm |
| L | Reach | 440mm | 460mm | 480mm | 500mm |
| M | Stack | 625mm | 634mm | 652mm | 662mm |
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SOSPENSIONI
Ciascuno dei tre modelli ha sospensioni differenti. Che potete vedere nelle specifiche tecniche che sono più avanti nell’articolo.
C’è però una novità che ha le sue buone conseguenze.
Per il link dell’ammortizzatore, totalmente in carbonio (da ammirare per quanto è bello: sembra una scultura), è stato ribassato il baricentro e ha irrobustito la zona dove si inserisce il carro posteriore che è stato così accorciato rendendo agevoli le svolte strette nei trail in discesa.
Nelle salite, anche molto impegnative, ha una trazione notevole: non è una semplice schiacciasassi, come si dice, ma consente una esperienza “giocosa”.
Il telaio accetta anche una forcella da 180 mm che viene montato nel top di gamma XR mentre la “R” e a “RR” hanno 170 mm.
La corsa dell’ammortizzatore posteriore è per tutti i modelli 165 mm.
L’angolo di sterzo e la notevole corsa delle forcella consentono di superare gli ostacoli agevolmente e con una sensazione di passare sopra un cuscino.
Motore bosch performance line sx
La drive unit Performance Line Sx prevede 4 differenti modalità di guida: ECO, TOUR+, eMTB E TURBO ed ognuna di queste modalità può essere configurata personalmente con l’app eBike Flow.
Il matrimonio perfetto alla ricerca della leggerezza:
Da 55 Newton-metro viene sprigionato un picco di 600 Watt in 2 kg di peso.
Una miracolo del settore nel rapporto peso potenza il tutto alimentato da una batteria leggera di 400 Wh di 2.070 grammi.
Altro piccolo miracolo: si superano appena di 4 kg tra motore e batteria:
Peso complessivo: telaio 2.640 grammi+ batteria 2.070 grammi + motore 2.000 grammi = 6.710 grammi il peso totale del telaio con batteria e notore.
Compatto, leggero e sportivamente potente con 600 WAT di picco che è il doppio di quello che offre la concorrenza
Inoltre la batteria può essere estesa con il PowerMore di 250 Wh (che pesa 1.5kg): la predisposizione con l’attacco della corrente è sul tubo obliqu e si aumenta così del 60% l’autonomia.
Si tratta di un accessorio, e va ordinato a parte.
La resistenza alla pedalata è stata ridotta del 50% rispetto al modello Performance Line Cx, aumentando così la silenziosità e anche l’autonomia nel caso si voglia spegnere il motore perché si è in piano o si desideri allenarsi muscolarmente.
AUTONOMIA DELLA BATTERIA
Su questo argomento, come tutte le aziende, la Mondraker non spara cifre, come è normale che sia tanto che così fan tutti.
Ma alcuni giornalisti che hanno potuto provarla hanno potuto verificare sul campo la durata con salita tecnica.
Il bravo giornalista Francesco Savona di MTBCULT ha documentato il seguente risultato con la top di gamma XR:
26 km, 32 minuti di ascesa, 907 mt di dislivello, 30% di batteria residua: un ottimo risultato pari a circa una batteria da 500, utilizzando sempre e solo come assistenza tour+.
Funziona per chi vuole fare una rapida salita in comodità per poter scendere a rotta di collo.
Se ci si vuole avventurare in lunghi giri in montagna è a disposizione il PowerMore da 250 Wh.
Sempre il giornalista Francesco Savona di MTBCULT ha rilevato un peso complessivo della bici di 19.39 kg per la top di gamma XR
DISPLAY E COMANDI DELLA DUNE MONDRAKER
Nella migliore tradizione Mondraker che si affida a Bosch il Ponte di comando è amplificato rispetto al normale in quanto ha entrambi i display, KIOX 500 e SYSTEM CONTROLLER da cui avviene l’accensione.
Il miniremote che comanda, wireless (senza fili), entrambi, è alimentato con una normale pila, che se si scarica non ci fa restare a piedi perché si possono avere i dati e i comandi essenziali con il System controller alimentato dalla batteria centrale della ebike.
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SPECIFICHE TECNICHE-PREZZO DUNE “R”
Non è una “entry level”, i componenti sono già di alta gamma come si vede nel prospetto.
| COMPONENTI | MARCA DEI COMPONENTI |
|---|---|
| TELAIO | Stealth Air full Carbon, sistema Zero Suspension ottimizzato per e-Bike, Mullet, escursione di 165 mm, Forward Geometry, batteria interna rimovibile, asse posteriore Boost 12×148 mm, tubo sterzo conico, upper link monoblocco, passaggio cavi interno HHG, cuscinetti sigillati con capacità di carico MAX, assi maggiorati da 15 mm, esclusivi coperchi motore in plastica. |
| TAGLIE | S: 380 mm / M: 420 mm / L: 450 mm / XL: 490 mm |
| AMMORTIZZATORE | Fox Float X Performance EVOL, 505×65 mm. Impostazioni: compressione a 2 posizioni (Aperto/Bloccato), ritorno, precarico dell”aria. Attacco superiore Trunnion, boccole inferiori 30×8 mm |
| REG. AMMORT. | Compressione media, ritorno medio, distanziale della portata d”aria 0,4 |
| FORCELLA | FOX 38 Float 3P Performance Grip, 170 mm, messa a punto e-bike, tubo sterzo conico, perno Boost 15x110mm, offset 44mm. Regolazioni: 3 posizioni con compressione da microregolazione, ritorno basse velocità, precarico aria |
| STERZO | Acros personalizzato per tubo sterzo 1-1/2″, cuscinetti a contatto angolare 40x52x7, passaggio cavi interno |
| ATTACCO MANUBRIO | Onoff (marchio Mondraker) Krypton FG 30 mm, CNC, barbore 31,8 mm |
| MANUBRIO | Onoff (marchio Mondraker) Kripton Carbon 1.0, rise: 25 mm, larghezza: 800 mm, angolo backsweep 9º, angolo upsweep 5º, barbore 31,8 mm |
| MANOPOLE | Onoff Desert, 1lock-on, 135 mm |
| REGGISELLA | Telescopico interno Onoff Pija, diametro 31,6mm, leva in remoto 1X con cuscinetto, taglia S: 405×95-125 mm, taglia M: 458×120-150 mm, taglia L: 498×140-170 mm, taglia XL: 558×170-200 mm |
| SELLA | Fizik Terra Aidon Slim X5 |
| FRENO ANT. | Sram DB8, pinza sovradimensionata a 4 pistoncini, disco freno monopezzo Centerline 200 mm con 6 bulloni IS, pattini in metallo sinterizzato con retro in acciaio |
| FRENO POST. | Sram DB8, pinza sovradimensionata a 4 pistoncini, disco freno monopezzo Centerline 200 mm con 6 bulloni IS, pattini in metallo sinterizzato con retro in acciaio |
| LEVE FRENO | Sram DB8, regolazione del reach con attrezzi, boccole perno leva |
| CERCHI | e*thirteen Grappler Core, Hookless 6069 Saldato Alluminio larghezza interna 30 mm, tubeless ready, raggi 28F 29 anteriori, 27”5 posteriori |
| RAGGI | e*thirteen J-bend personalizzato, acciaio a triplo spessore, nipplo in lega, rondelle per nipplo |
| ASSE MOZZO ANT. | e*thirteen Boost 15×110 mm, tripla guarnizione, alluminio finito, 6 bulloni IS |
| ASSE MOZZO POST. | e*thirteen Boost 12×148 mm, tripla guarnizione, alluminio completamente lavorato con innesto a 6 gradi, 6 bulloni IS |
| GOMMA ANT. | Maxxis Assegai 29×2.5WT, tubeless ready, mescola 3C MAXX GRIP, carcassa DH, 60x2TPI, cerchietto pieghevole |
| GOMMA POST. | Maxxis Minion DHR II 27’5×2.4 WT, tubeless ready, mescola 3C MaxxTerra, protezione DD, 2x120TPI, cerchietto pieghevole |
| PEDIVELLE | E.13 E*Spec Plus, taglia S: 165 mm taglia M: 165 mm taglia L: 170 mm taglia XL: 170 mm |
| GUARNITURA | Sram X-Sync 2 Eagle 34T, acciaio, stretto-largo, 104 BCD |
| CATENA | Sram NX Eagle, 12s, Powerlock |
| CAMBIO POST. | Sram GX Eagle, Roller Bearing Clutch (o frizione) tipo 3, bloccaggio gabbia, 1x12s, X-Actuation 1:1 |
| COMANDI CAMBIO | Sram Trigger NX Eagle, 12s, X-Actuation 1:1, singolo scatto |
| PIGNONI | Sram PG-1230, 11-50T, 12s |
| FORCELLINO | Sram UDH |
| PESO SENZA PEDALI | 19,9 kg |
| DISPLAY | Bosch Kiox 500/ Bosch Mini Remote / Bosch System Controller |
| MOTORE | Bosch Performance Line SX (25Km/h) GEN4 SMART SYSTEM Diagonal, Largo |
| BATTERIA | Bosch Compact Powertube 400Wh |
| PREZZO | 7.999 € |
SPECIFICHE TECNICHE-PREZZO DUNE “RR”
NOTA BENE: in azzurro i componenti diversi rispetto alla DUNE “R”
| COMPONENTI | MARCA DEI COMPONENTI |
|---|---|
| TELAIO | Stealth Air full Carbon, sistema Zero Suspension ottimizzato per e-Bike, Mullet, escursione di 165 mm, Forward Geometry, batteria interna rimovibile, asse posteriore Boost 12×148 mm, tubo sterzo conico, upper link monoblocco, passaggio cavi interno HHG, cuscinetti sigillati con capacità di carico MAX, assi maggiorati da 15 mm, esclusivi coperchi motore in plastica. |
| TAGLIE | S: 380 mm / M: 420 mm / L: 450 mm / XL: 490 mm |
| AMMORTIZZATORE | Öhlins TTX Air 205X65 mm. Regolazioni: leva compressione alta velocità con modalità salita, compressione basse velocità, ritorno, precarico aria. Attacco superiore Trunnion, boccole inferiori 30×8 mm |
| REG. AMMORT. | Compressione C20, ritorno R35. Riduttori di portata 12.000 (2xF+1D) |
| FORCELLA | Öhlins RXF 38 M.2 29, 170 mm, cartuccia TTX18 Twin Tube, tubo sterzo conico, asse Boost 15×110 mm, offset 44 mm. Impostazioni: leva compressione alta velocità con modalità salita, compressione basse velocità, ritorno, precarico aria, ramp chamber |
| STERZO | Acros personalizzato per tubo sterzo 1-1/2″, cuscinetti a contatto angolare 40x52x7, passaggio cavi interno |
| ATTACCO MANUBRIO | Onoff (marchio Mondraker) Krypton FG 30 mm, CNC, barbore 31,8 mm |
| MANUBRIO | Onoff (marchio Mondraker) Kripton Carbon 1.0, rise: 25 mm, larghezza: 800 mm, angolo backsweep 9º, angolo upsweep 5º, barbore 31,8 mm |
| MANOPOLE | Onoff Desert, 1lock-on, 135 mm |
| REGGISELLA | Telescopico interno Onoff Pija, diametro 31,6 mm, leva in remoto 1X con cuscinetto, taglia S: 405×95-125 mm, taglia M: 458×120-150 mm, taglia L: 498×140-170 mm, taglia XL: 558×170-200 mm |
| SELLA | Fizik Terra Aidon Slim X5 |
| FRENO ANT. | Sram Code Bronze Stealth, pinza sovradimensionata a 4 pistoncini, disco freno monopezzo Centerline 200 mm con 6 bulloni IS, pattini in metallo sinterizzato con retro in acciaio |
| FRENO POST. | Sram Code Bronze Stealth, pinza sovradimensionata a 4 pistoncini, disco freno monopezzo Centerline 200 mm con 6 bulloni IS, pattini in metallo sinterizzato con retro in acciaio |
| LEVE FRENO | Sram Code Bronze Stealth, SwingLink e perno a leva, regolazione del reach senza utensili |
| CERCHI | e*thirteen Grappler Race, Hookless 6069 Saldato Alluminio Larghezza interna 30 mm, tubeless ready, raggi 29F 29 anteriori, 27”5 posteriori |
| RAGGI | e*thirteen J-bend personalizzato, acciaio a triplo spessore, nipplo in lega, rondelle per nipplo |
| ASSE MOZZO ANT. | e*thirteen Boost 15×110 mm, tripla guarnizione, alluminio finito, 6 bulloni IS |
| ASSE MOZZO POST. | e*thirteen Boost 12×148 mm, tripla guarnizione, alluminio finito con innesto a 6 gradi, 6 bulloni IS, mozzo libero XD |
| GOMMA ANT. | Maxxis Assegai 29×2.5WT, tubeless ready, mescola 3C MAXX GRIP, carcassa DH, 60x2TPI, cerchietto pieghevole |
| GOMMA POST. | Maxxis Minion DHR II 27’5×2.4 WT, tubeless ready, mescola 3C MaxxTerra, protezione DD, 2x120TPI, cerchietto pieghevole |
| PEDIVELLE | E.13 E*Spec Plus, taglia S: 165 mm taglia M: 165 mm taglia L: 170 mm taglia XL: 170 mm |
| GUARNITURA | Sram X-Sync 2 Eagle 34T T-Type, acciaio, stretto-largo, 104 BCD CL55 |
| CATENA | Sram GX Eagle T-Type, 12s, Powerlock |
| CAMBIO POST. | Sram GX Eagle AXS, Roller Bearing Clutch (o frizione) tipo T, bloccaggio gabbia, 1x12s |
| COMANDI CAMBIO | Sram Eagle AXS Pod MMX, 12s |
| PIGNONI | Sram XS-1275, 10-52T, T-Type 12s |
| FORCELLINO | Assente per il cambio elettronico |
| PESO SENZA PEDALI | 19,6 kg |
| DISPLAY | Bosch Kiox 500/ Bosch Mini Remote / Bosch System Controller |
| MOTORE | Bosch Performance Line SX (25Km/h) GEN4 SMART SYSTEM Diagonal, Largo |
| BATTERIA | Bosch Compact Powertube 400Wh |
| PREZZO | 9.499 € |
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SPECIFICHE TECNICHE-PREZZO DUNE “XR”
TOP DI GAMMA
A parte una diversa struttura del telaio, come abbiamo illustrato nella scheda in alto, ha una componentistica che può far venire l’acquolina in bocca a chi è abituato al meglio del meglio.
Tutto realizzato in carbonio: manubrio ai raffinati, cerchi race carbon, e poi cambio elettronico e altri dettagli che potete trovare nello schema che segue
NOTA BENE: in azzurro le differenze con la DUNE “RR”
| COMPONENTI | MARCA DEI COMPONENTI |
|---|---|
| TELAIO | Stealth Air full Carbon, sistema Zero Suspension ottimizzato per e-Bike, Mullet, escursione di 165 mm, Forward Geometry, batteria interna rimovibile, asse posteriore Boost 12×148 mm, tubo sterzo conico, upper link monoblocco, passaggio cavi interno HHG, cuscinetti sigillati con capacità di carico MAX, assi maggiorati da 15 mm, esclusivi coperchi motore in plastica. |
| TAGLIE | S: 380 mm / M: 420 mm / L: 450 mm / XL: 490 mm |
| AMMORTIZZATORE | Öhlins TTX22M.2 205×65 mm. Impostazioni: leva compressione alta velocità con modalità salita, compressione bassa velocità, ritorno, precarico aria. Attacco superiore Trunnion, boccole inferiori 30×8 mm |
| REG. AMMORT. | Compressione C10, ritorno R35. Costante della molla: taglia S 334 lbs, taglia M 411 lbs, taglia L 457 lbs, taglia XL 502 lbs |
| FORCELLA | Öhlins RXF 38 M.2 29, 180 mm, cartuccia TTX18 Twin Tube, tubo sterzo conico, asse Boost 15×110 mm, offset 44 mm. Impostazioni: leva compressione alta velocità con modalità salita, compressione basse velocità, ritorno, precarico aria, ramp chamber |
| STERZO | Acros personalizzato per tubo sterzo 1-1/2″, cuscinetti a contatto angolare 40x52x7, passaggio cavi interno |
| ATTACCO MANUBRIO | Onoff (marchio Mondraker) Krypton FG 30 mm, CNC, barbore 31,8 mm |
| MANUBRIO | Onoff (marchio Mondraker) Kripton Carbon 1.0, rise: 25 mm, larghezza: 800 mm, angolo backsweep 9º, angolo upsweep 5º, barbore 31,8 mm |
| MANOPOLE | Onoff Desert, 1lock-on, 135 mm |
| REGGISELLA | RockShox Reverb Stealth AXS, diametro 31,6 mm taglia S: 340×125 mm taglia M: 390×150 mm taglia L: 440×170 mm taglia XL: 440×170 mm |
| SELLA | Fizik Terra Aidon Slim X5 |
| FRENO ANT. | Sram Code Ultimate Stealth, pinza sovradimensionata a 4 pistoncini, disco freno monopezzo HS2 200 mm con 6 bulloni IS, pattini in metallo sinterizzato con retro in acciaio |
| FRENO POST. | Sram Code Ultimate Stealth, pinza sovradimensionata a 4 pistoncini, disco freno monopezzo HS2 200 mm con 6 bulloni IS, pattini in metallo sinterizzato con retro in acciaio |
| LEVE FRENO | Sram Code Ultimate Stealth, SwingLink e cuscinetti perno leva, reach senza utensili e regolazione del punto di contatto |
| CERCHI | e*Thirteen Grappler Carbon, cerchio in carbonio senza gancio, larghezza interna 30 mm, tubeless ready, raggi 28, 29 anteriori, 27”5 posteriori |
| RAGGI | e*thirteen Hive personalizzati in lega nera a triplo spessore, nipplo in lega, rondelle per nipplo |
| ASSE MOZZO ANT. | e*thirteen Boost 15×110 mm, tripla guarnizione, alluminio finito, 6 bulloni IS |
| ASSE MOZZO POST. | e*thirteen Boost 12×148 mm, tripla guarnizione, alluminio finito con innesto a 6 gradi, 6 bulloni IS, mozzo libero XD |
| GOMMA ANT. | Maxxis Assegai 29×2.5WT, tubeless ready, mescola 3C MAXX GRIP, carcassa DH, 60x2TPI, cerchietto pieghevole |
| GOMMA POST. | Maxxis Minion DHR II 27’5×2.4 WT, tubeless ready, mescola 3C MaxxTerra, protezione DD, 2x120TPI, cerchietto pieghevole |
| PEDIVELLE | E.13 TRS Race carbon ebike, taglia S: 165 mm taglia M: 165 mm taglia L: 170 mm taglia XL: 170 mm |
| GUARNITURA | Sram X-Sync 2 Eagle 34T T-Type, acciaio, stretto-largo, 104 BCD CL55 |
| CATENA | Sram X0 Eagle T-Type, 12s, Powerlock |
| CAMBIO POST. | Sram X0 Eagle AXS, Roller Bearing Clutch (o frizione) tipo T, bloccaggio gabbia, gabbia lunga in carbonio, 1x12s |
| COMANDI CAMBIO | Sram Eagle AXS Pod MMX, 12s |
| PIGNONI | Sram XS-1295, 10-52T, T-Type 12s |
| FORCELLINO | ASSENTE perché cambio elettronico |
| PESO SENZA PEDALI | 19,7 kg |
| DISPLAY | Bosch Kiox 500/ Bosch Mini Remote / Bosch System Controller |
| MOTORE | Bosch Performance Line SX (25Km/h) GEN4 SMART SYSTEM Diagonal, Largo |
| BATTERIA | Bosch Compact Powertube 400Wh |
| PREZZO | 11.999 € |
Manutenzione, revisione e tuning
In foto la normale routine quotidiana di riparazioni, manutenzioni e revisioni.
La manutenzione delle bici muscolari e delle ebike è il nostro vero lavoro di tutti i giorni ed è per questo che ci occupiamo volemntieri anche di ebike che non sono state acquistate da noi.
FRENI: revisione con cambio pastiglie, cambio pistoncini e spurgo
Tutti sappiamo quando incida positivamente sul piacere di guida avere la sicurezza dei freni.
E per contro tutti sappiamo quanto incida negativamente il dispiacere se non sono efficienti.
Ecco quindi un lavoro completo di revisione dell’impianto frenante.
Sospensioni e ammortizzatori
Le sospensioni sono la nostra salvezza e ci permettono cose impossibili. Revisionarle regolarmente le fanno durare molto di più, ci consentono piacevoli giri e discese adrenaliniche in sicurezza.
Qui trovate anche i prezzi per ogni tipo di sospensione o ammortizzatore e soprattutto come faccio il lavoro.
Personalizzare con Hope
La bici l’abbiamo pagata il dovuto ma non ci basta la vogliamo più bella e più performante.
Ecco che la HOPE risponde con una tecnica sopraffina e bellezza incontestabile.
Qui trovate tutte le possibilità di personalizzazione per rendere la vostra bici unica.
Per non forare e non stallonare
Siamo in una discesa con adrenalina che brucia e all’improvviso un sibilo la spegne e subentra solo frustrazione.
Se va bene è solo quello, ma a volte succede che si perde il controllo, o che si rompa il cerchio.
Per evitare tutto questso TANNUS ARMOUR aiuta a non pensarci e a venire sempre e comunque a casa.
035 621 257
Una bella recensione filmata del bravo giornalista
Francesco Savorana di 
Siamo debitori a questo magazine di parte delle notizie pubblicate
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Andrea Ziliani è un altro giornalista che era in Portogallo alla presentazione.
In questo caso non è una recensione ma si tratta di una bella prova della DUNE.
E’ un bel filmato girato a rotta di collo, vale la pena per le sensazioni che Andrea Ziliani manifesta intanto che scende con la Dune.
E-BIKE A BERGAMO 