- Revisionare le sospensioni mi appassiona
- Perché è indispensabile effettuare la revisione delle sospensioni?
- I TOOL NECESSARI PER PROCEDERE ALLA REVISIONE DELLE SOSPENSIONI
- Come revisiono le forcelle
- Revisione di forcella
- Perché si ritarda la revisione delle sospensioni?
- Cosa succede se si ritarda la revisione della forcella?
- Perché usare microfibra nella pulizia dei foderi?
- Perché vanno curate le “tenute” delle forcelle delle ebike?
- Impatto economico di una forcella non revisionata
- Impatto tecnico di una forcella non revisionata
- Valore nella vendita dell’usato
- Le tenute della forcella
- Un consiglio sulla manutenzione delle sospensioni
- REVISIONE DI FORCELLA
- TUNING DELLE SOSPENSIONI
- LISTINO MANUTENZIONE DELLE FORCELLE
- LISTINO AMMORTIZZATORI
Revisionare le sospensioni mi appassiona
Il mondo delle sospensioni mtb è il settore che più mi appassiona.
Infatti la maggior parte dei corsi di formazione che ho fatto sono riguardanti forcelle e ammortizzatori, un mondo complesso e impegnativo, ma quando c’è passione non c’è un limite alla voglia di imparare e migliorarsi, e ci si riesce aumentando così la soddisfazione personale.
I primi corsi che ho fatto sono stati da A.M.G per Rockshox e da Antonio Rullo per Suntour. Proseguendo, negli anni a venire, ho frequentato diversi corsi da Vittoria per diventare Fox Point ed infine ho fatto il salto di qualità con i corsi da Andreani per Öhlins.
Da Andreani abbiamo acquistato tutta l’attrezzatura per effettuare le revisioni con la massima professionalità.
Non smetterò mai di ringraziare tutti i tecnici che con grande disponibilità sono sempre stati pronti ad aiutarmi nella mia crescita.
Perché è indispensabile effettuare la revisione delle sospensioni?
Le sospensioni montate sulle nostre bici sono progettate e studiate per darci la massima prestazione con leghe leggere e di alta qualità ma, uscita dopo uscita, queste prestazioni calano senza che il biker si renda conto.
L’olio nella parte idraulica perde le sue proprietà o emulsiona, la scorrevolezza tra foderi e steli diminuisce.
Mantenere regolare la manutenzione evita costose rotture ma soprattutto rischi di cadute rovinose.
La manutenzione delle sospensioni inizia con lo smontaggio completo e con la pulizia accurata di ogni singolo componente.
Per le forcelle controllo le boccole dei foderi, revisiono la parte pneumatica con grasso ad alto scorrimento, controllo le tenute e, se necessario, le sostituisco.
Per la revisione della parte idraulica utilizzo l’olio più adatto alla sospensione e spurgo con la Vacuum Pump (macchina sotto vuoto) nelle cartucce che lo necessitano, infine controllo i foderi.
Concludo con gli ammortizzatori ai quali, una volta smontati, vado a sostituire le guarnizioni della parte aria e idraulica.
Durante il riassemblaggio effettuo lo spurgo con Vacuum Pump e il gonfiaggio della camera IFP con azoto.
035 621 257
I TOOL NECESSARI PER PROCEDERE ALLA REVISIONE DELLE SOSPENSIONI
VACUUM PUMP SP4 andreani
La Vacuum Pump è un macchinario indispensabile per poter effettuare lo spurgo di ammortizzatori e cartucce idrauliche al meglio.
Questo macchinario esegue in maniera automatica lo spurgo: prima l’aspirazione e successivamente l’iniezione di olio privo di qualsiasi residuo o bolla d’aria all’interno dell’ammortizzatore in modo rapido e preciso.
Breve filmato della macchina Andreani
Bombola di azoto
Nella revisione degli ammortizzatori utilizzo l’azoto per il riempimento della camera IFP, necessario per tenere la giusta pressione della parte idraulica.
Potrei utilizzare della semplice aria ma ha una differenza di comportamento termico rispetto all’azoto che non contiene umidità.
È questa che, cambiando di fase (cioè parzialmente condensando) tra “punto di bolla” e “punto di rugiada” dell’aria umida, provoca quella variazione di pressione a parità di volume.
Alternativamente all’azoto basterebbe “aria perfettamente secca” ma, ahimè, non esiste.
Andreani shock tester
Lo Shock Test ST1 è un banco prova per gli ammortizzatori: mi permette di verificare il corretto funzionamento delle regolazioni di compressione, ritorno e sistema di bloccaggio (se presente).
Lo Shock Tester viene utilizzato anche per miscelare l’aria tra camera positiva e negativa nel momento del gonfiaggio.
estrattore boccole
Questo attrezzo viene utilizzato per l’estrazione e l’inserimento delle boccole dei foderi.
Quando le boccole vanno fuori tolleranza si presenta un “gioco” fastidioso tra foderi e steli.
Estrattori per ogni marchio
Per lavorare in modo corretto e preciso ogni marchio di sospensioni ha i suoi tool dedicati. Sono veramente tanti: qui sotto qualche foto per Fox, Ohlins e Rockshox.
Come revisiono le forcelle
A volte capitano rider che danno per scontato che cosa sia una revisione della forcella, e quindi rispettano la qualità del lavoro necessaria per questo delicato e fondamentale intervento che chiama a rapporto la meccanica, l’idraulica e la pneumatica.
Allora mostriamo questa successione di passaggi che illustrano benissimo quanta cura, attenzione e maestria ci vogliono per intervenire in questo ambito.
I corsi fatti anni fa e l’esperienza di centinaia di forcelle revisionate hanno prodotto confidenza e sicurezza in questo lavoro.
Vi propongo una serie di passaggi, non tutti, per far vedere come la manutenzione delle sospensioni, oltre ad essere la mia passione, è un lavoro da tenere in considerazione per poter giudicare con giustizia il prezzo finale: richiede capacità ma che vanno applicate con grande concentrazione.
Revisione di forcella 
Una forcella FOX può costare anche più 1400 €: non è un accessorio è un componente prezioso e va curato. Tra l’altro rientra nella categoria della sicurezza, perché una sospensione che non funziona più, durante un salto, potrebbe riservare sorprese non piacevoli a seguito di cadute.
Lo sanno bene i “professionisti”, quelli che usano tanto la bici, che contano le ore di utilizzo per decidere quando portarle in officina e non superano le 40-60 ore a secondo dei percorsi.
Perché si ritarda la revisione delle sospensioni?
Perché assai spesso si ritarda la manutenzione ooppure non ci si pensa affatto e così si lasciano passare degli anni?
Perché il degrado è lento e mentalmente ci adattiamo piano piano senza che riusciamo più a pensare a come funzionavano da nuove le sospensioni.
035 621 257
Cosa succede se si ritarda la revisione della forcella?
Che cosa succede tra la forcella e il fodero se si continua ad andare senza revisione?
Molto semplice: un continuo utilizzo senza cambio delle tenute (guarnizioni) fanno filtrare la polvere che con l’olio esausto formano una poltiglia decisamente abrasiva che fa il suo lavoro continuamente.
Può essere che si arrivi a non aver più convenienza a fare manutenzione per la quantità di parti da sostituire.
Perché usare microfibra nella pulizia dei foderi?
Può sembrare un particolare insignificante, in realtà utilizzo il microfibra per evitare che eventuali pelucchi invadano la sede dei foderi compromettendo così il corretto funzionamento della sospensione.
Può sembrare a prima vista una cura esagerata, in realtà le tolleranze sono così strette che la precauzione è adeguata.
035 621 257
Perché vanno curate le “tenute” delle forcelle delle ebike?
La foto sopra mostra quante siano le tenute, e non sono tutte, per impedire alla polvere e all’acqua di entrare.
Pur essendo di ottima qualità, queste parti si deteriorano e se non vengono sostituite in tempo e regolarmente, succede che la paccottiglia di olio e polvere, altamente abrasiva, rovinerà in modo irreparabile stelo o fodero o entrambi come più probabile.
Non bisogna quindi aspettare di vederli rovinati, ma di provvedere molto prima.
Impatto economico di una forcella non revisionata
Per fare un esempio di cosa significa quello che sto scrivendo: per riparare una Fox chiedo dai 140 ai 165 euro in base al tipo di forcella, ma se debbo cambiare uno stelo e qualche altro piccolo componente posso anche arrivare a triplicare la spesa.
035 621 257
Impatto tecnico di una forcella non revisionata
Va calcolata anche un’altra questione di cui non parla nessuno ma che è la realtà: se la forcella lavora male, se l’ammortizzatore sono anni che non lo sistemiamo, ne risentono i componenti che non c’entrano nulla con le sospensioni, ma a cui sono strettamente connessi e lavorando male si rovinano, come cuscinetti, e la trasmissione in generale.
Anche qui, oltre al danno economico di parti aggiuntive da sostituire, rimane il pericolo della inefficienza complessiva della ebike che può arrivare fino ad incidere sul fattore sicurezza.
Valore nella vendita dell’usato
In virtù di quanto scritto sopra si arriva anche alla parte economica che riguarda l’eventuale vendita per passaggio ad altro modello: quanto può valere in più una bicicletta con la documentazione della manutenzione regolare effettuata da una che non ha mai visto l’officina?
Per rispondere basta provare a fingere di comperare una ebike usata.
Le tenute della forcella
Ecco per esempio le tenute nella foto: non bisogna aspettare di vederle rovinate, sono quelle di primo impatto con polvere e detriti che praticando MTB sono numerosi, continui ed aggressivi per le tenute.
Prima di essere montate vengono opportunamente oliate con olio dedicato.
Un consiglio sulla manutenzione delle sospensioni
Le sospensioni, ammortizzatore e forcella, escono insieme dalla fabbrica e insieme vengono tarate sul cliente finale nel negozio di vendita.
Appare chiaro, quindi, che fare la revisione regolare solo di uno dei due componenti non può che generare scompensi da evitare.
035 621 257
REVISIONE DI FORCELLA 
Revisionare le forcelle non è un lavoro che si improvvisa.
Servono conoscenze tecniche e le loro applicazioni con l’aggiunta di una concentrazione necessaria data la delicatezza e la tolleranza tra i componenti.
Molti corsi presso le aziende e centinaia di forcelle e ammortizzatori con clienti soddisfatti hanno costruito il bagaglio che mi permette di affrontare la revisione delle sospensioni con grande tranquilità.
In pochi passaggi illustro la revisione delle Öhlins che sono top di gamma.
035 621 257
TUNING DELLE SOSPENSIONI
Ad ogni revisione, in base all’esigenza del biker, vado a fare sempre piccole ma significative modifiche.
Un upgrade che mi viene spesso richiesto sono i Proimpact di Andreani: questi polimeri vengono inseriti nella camera dell’aria, dove caratteristica principale è la riduzione dinamica del volume della camera d’aria in base al cambiamento di pressione che si genera durante il funzionamento.
- Arancione – quello più soft
- Rosa – intermedio
- Marrone – versione hard
Questo permette di avere uno smorzamento che annulla le vibrazioni al manubrio mantenendo il corretto assetto della bici e aumentandone così la confidenza e la sicurezza.
Lo scopo è migliorare il comfort di guida e fare in modo che lo pneumatico rimanga costantemente a contatto con il terreno, aumentando aderenza e guidabilità.
I Pro Impact hanno diversi colori per distinguere le diverse “durezze”, e in base alle esigenza e stile di guida del biker si possono inserire.
035 621 257
LISTINO MANUTENZIONE DELLE FORCELLE
Tutta la specializzazione e l’esperienza che ci vuole per revisionare sospensioni ha naturalmente un prezzo che qui elenchiamo.
| MODELLO DI FORCELLA | PREZZO |
|---|---|
| FOX 32 34 36 38 COMPLETA | 150€ |
| FOX 32 34 36 38 COMPLETA SENZA GUARNIZIONI ARIA | 120€ |
| SMONTAGGIO BICI | 20€ |
| UTILIZZO TOOL PER SCORRIMENTO BOCCOLE | 35€ |
| MODELLO DI FORCELLA | PREZZO |
|---|---|
| ENTRY LEVEL ( REKON, SECTOR, JUDY, XC30) REVISIONE COMPLETA | 110€ |
| MEDIA GAMMA ( REBA, SID FINO AL 2016, REVELATION 32)REVISIONE COMPLETA | 125€ |
| ALTA GAMMA ( ZEB, DOMAIN, LYRIK, SID 35, SID 32, REVELATION 35) REVISIONE COMPLETA | 150€ |
| SMONTAGGIO BICI | 20€ |
| UTILIZZO TOOL PER SCORRIMENTO BOCCOLE | 35€ |
| MODELLO DI FORCELLA | PREZZO |
|---|---|
| OHLINS 38 36 COMPLETA (ARIA TOTALE) | 225€ |
| OHLINS 38 36 COMPLETA ( PISTONE ARIA) | 175€ |
| OHLINS 38 36 (NO GUARNIZIONI ARIA) | 140€ |
| SMONTAGGIO BICI | 20€ |
| UTILIZZO TOOL PER SCORRIMENTO BOCCOLE | 35€ |
| MODELLO DI FORCELLA | PREZZO |
|---|---|
| NEX, NCX , XCT, XCM, XCR30 | 80€ |
| AURON, ZERON AIR, 35 AIR | 145€ |
| 35 CON CARTUCCIA PRESSURIZZATA | 135€ |
| SMONTAGGIO BICI | 20€ |
| UTILIZZO TOOL PER SCORRIMENTO BOCCOLE | 35€ |
LISTINO AMMORTIZZATORI
| modello ammortizzatore | prezzo |
|---|---|
| FOX DPS | 135 € |
| FOX DPS NUDE | 150 € |
| FOX DPX2 | 155 € |
| FOX FLOAT X | 155 € |
| FOX DHX2 PRE 2021 | 135 € |
| FOX DHX2 POST 2021 | 145 € |
| FOX FLOAT X2 | 160 € |
| SMONTAGGIO BICI | 20€ |
| UTILIZZO TOOL PER SCORRIMENTO BOCCOLE | 35€ |
| modello ammortizzatore | prezzo |
|---|---|
| ÖHLINS TTX22 COIL | 165 € |
| ÖHLINS TTX22 TTX1 | 195 € |
| SMONTAGGIO BICI | 20€ |
| UTILIZZO TOOL PER SCORRIMENTO BOCCOLE | 35€ |
| modello ammortizzatore | prezzo |
|---|---|
| ROCKSHOX MONARCH | 125 € |
| ROCKSHOX MONARCH XX CON SPURGO REMOTO | 135 € |
| ROCKSHOX MONACH PLUS | 135 € |
| ROCKSHOX SUPER DE LUXE | 135 € |
| ROCKSHOX SUPER DE LUXE COIL | 130 € |
| SMONTAGGIO BICI | 20€ |
| UTILIZZO TOOL PER SCORRIMENTO BOCCOLE | 35€ |
035 621 257
E-BIKE A BERGAMO 