emtb Chaser Mondraker
- MONDRAKER CHASER
- BREVE STORIA DELLA MONDRAKER
- PERCHÈ «MONDRAKER»?
- LA MENTE
- IL LAVORO
- VERIFICA SUL CAMPO
- TELAIO
- BREVETTI SUL TELAIO
- CHASER MODELLI/PREZZI
- CHASER RR
- Manutenzione, revisione e tuning
- FULL MONDRAKER:
- FULL ROCKY MOUNTAIN
- FULL Whistle
- FULL KTM
- FRONT KTM
- FULL OLYMPIA
- FRONT OLYMPIA
MONDRAKER CHASER
ENDURO ruota da 29”
Senza storia, niente ha valore, e paradossalmente questo vale sopratutto per le e-bike a pedalata assistita,che esistono da poco, ma vengono da un passato molto lungo: il passato è il seme del presente e il presente l’inizio del futuro.
Si perchè ci si può improvvisare ma nulla può sostituire l’esperienza sofferta di errori, fallimenti, fatiche che non precludono di continuare la ricerca, anzi ricaricano la passione a continuare al punto che qualche volta non si dorme e le ore passate sui tentativi non si vedono.
Senza conoscerne la storia non si capisce neppure lo spirito della Mondraker e perchè è così a sé stante nel mondo delle MTB sia muscolari che elettriche.
E’ assai riduttivo pensarla come un prodotto.
Di fatto è il risultato di un lavoro umano che parte da una passione che si svolge nei termini estetici e tecnici del prodotto finito.
BREVE STORIA DELLA MONDRAKER
Tutte le storie iniziano con dei protagonisti.
Così anche la Mondraker deve il suo inizio e il suo sviluppo a due persone che ad Alicante, Spagna, nel 2002, lontano anni luce come spirito e passione dalla zona tedesca che condiziona tutto il settore delle bici elettriche, iniziano a pensare in grande.
La storia la fanno solo le persone, gli eventi sono solo il contesto in cui si muovono lottando per passione verso l’obiettivo, fino a trasformare anche il contesto.
Nella foto ci sono gli iniziali protagonisti: due rider appassionati che volevano costuire mtb originali nelle scelte sia tecniche che estetiche.
Già nei loro occhi si vede gioia e soddisfazione e ne hanno tutte le ragioni per aver creato un brand ammirato in tutto il mondo e che si occupa solo di Mtb: a catalogo ce ne sono circa 60 modelli per le varie esigenze dei riders.
PERCHÈ «MONDRAKER»?
All’inizio del loro viaggio verso la produzione di mtb erano ovviamente concentrati sull’aspetto produttivo che assorbiva interamente la loro energia.
Ma si è imposto a breve l’esigenza di dare un nome a questo progetto.
Miguel Pina rovistando nella sua collezione di vecchi comics della Marvel si è imbattuto nel famoso fumetto di Mandrake il mago che faceva cose fantastiche.
Esattamente come loro che volevano fare biciclette fantastiche per il variegatissimo mondo delle Mtb..
Storpiandolo un pò e dando qualche assonanza spagnola ecco nascere il brand Mondraker.
LA MENTE
A capo dello staff degli ingegneri e designers c’è un ex atleta downhill che pare abbia vinto di più con i suoi modelli che da atleta: Cesar Rojo.
Non c’è modo più intelligente che avere un atleta nella progettazione che ha nelle gambe e nella testa di che cosa c’è bisogno e che ha tutta la sensibilità per sorreggere e correggere con le sue prove le idee che man mano sorgono lavorando e pedalandoci sopra.
IL LAVORO
Nonostante che i numeri siano cresciuti e la produzione ha raggiunto ormai livelli industriali lo staff operativo ed ingegneristico è fatto da persone che pedalano e sono coscienti della bella storia di crescita in cui sono inseriti.
Ci mettono le mani, oltre alle pedalate, e da entrambi questi gesti nascono idee, progetti, tentativi, prove che, magari stancano, ma attivano e incendiano ancora di più la passione.
Le mani e la testa essendo alimentate da passione producono un risultato artigianale che arricchisce notevolmente una produzione industriale.
Tutti coloro che vi lavorano hanno la coscienza di essere i protagonisti di una bella storia.
Chi è protagonista del proprio lavoro si assume la sua responsabilità al punto da firmare il prodotto ha toccato.
E’ la prima cosa che vediamo quando in offician facciamo unboxing.
Lo staff è giovane non solo per età anagrafica, (si può essere vecchi a 16 anni se si pensa di essere arrivati) ma per l’atteggiamento che vede in un risultato raggiunto soltanto l’inizio di un nuovo target da perseguire.
VERIFICA SUL CAMPO
Il desiderio di qualità non ha paura della verifica anzi la amplifica.
Non si vede l’ora che il campo ci suggerisca qualcosa che aumenti prestazioni e bellezza della propria bicicletta.
E anche quando la verifica fa notare la possibilità di miglioramenti essa non delude, ma per l’energia appassionata si rimane stupiti di una nuova possibilità per migliorare.
Quale campo migliore delle gare e nell’affidare ad atleti esperti che possiedono una spasmodica sensibilità sui singoli componenti.
TELAIO
| RIF. | TAGLIA | [S] | [M] | [L] | [XL] |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Lungh. piantone | 380mm | 420mm | 450mm | 490mm |
| B | Lungh. tubo orizz. | 605mm | 625mm | 650mm | 670mm |
| C | BB drop | -25mm | -25mm | -25mm | -25mm |
| D | Alt. mov. centrale | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm |
| E | Lungh. batticatena | 455mm | 455mm | 455mm | 455mm |
| F | Angolo tubo sella | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
| G | Angolo sella | 76° | 76° | 76° | 76° |
| H | Angolo sterzo | 65.5° | 65.5° | 65.5° | 65.5° |
| I | Offset/Rake | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| J | Interasse | 1225mm | 1245mm | 1265mm | 1285mm |
| K | Lungh. tubo sterzo | 110mm | 110mm | 130mm | 130mm |
| L | Reach | 450mm | 470mm | 490mm | 510mm |
| M | Stack | 622mm | 622mm | 640mm | 640mm |
BREVETTI SUL TELAIO
“Zero suspension System“
E’ un brevetto Mondrake che tanti senza grande rumore adottano.
Si riferisce ad un progetto di ammortizzazione a fulcro virtuale con due bielle (una superiore e una inferiore)che attivano l’ammortizzatore.
E’ il più performante e il più efficiente sistema combinato di sospensione e si compone di 4 ZERO:
- ZERO perdita di potenza: la sospensione non influenza la pedalata. Si afferma un totale bilanciamento tra le forze che provengono dal basso, che sono gli impatti che provengono suolo, e quelle che provengono dall’alto che date sono la spinta sui pedali.
- ZERO kickback: minimo allungamento della catena durante la corsa della sospensione quindi efficienza continua di pedalata senza quel fastidioso fenomeno del pedale che torna indietro quando su un ostacolo il carro si comprime.
- ZERO brake jack: Le forze che agiscono sulla frenata e la sospensione non entrano in conflitto, non interagiscono tra di loro e sono anzi indipendenti tra di loro. Viene eliminata il difetto di aderenza quando frenando il peso si sposta in avanti e la ruota posteriore subisce una forte decelerazione tale che non segue più con naturalezza e precisione le sconnessioni del terreno. E’ il posizionamento delle due bielle che elimina l’indurimento della sospensione lasciandola lavorare.
- ZERO bumps: Non ci sono più le sobbalzi!!! La bicicletta “galleggia”.Grandissima efficienza ad assorbire qualsiasi tipo di ostacolo mantenendo la ruota posteriore piantata in modo efficiente sul terreno: serve un sag regolato tra il 30 e 35%.
“Forward Geometry“
La “forward geometry” aumenta in modo esponenziale la sicurezza e quindi anche la confidenza percorrendo grossi ostacoli anche ad alta velocità.
La maneggevolezza è più reattiva, precisa e diretta .
Più precisione sugli ostacoli e più stabilità su sterrati con una migliore aderenza e un controllo migliore in ogni condizione.
Su cosa si basa la “forward geometry“
Si basa su un tubo superiore maggiorato (seguono le misure più avanti) la cui lunghezza viene però compensata da una pipa di soli 30 mm.
Il peso avanzato e la pipa più corta fanno sì che si abbia la sensazione di avere le mani sulla forcella tanta è la precisione sopratutto alle alte velocità.
Aggiungendo a tutto questo un offset di soli 44 mm, vale a dire la distanza tra l’asse della forcella e il centro del mozzo, si ottiene un trail (avancorsa) maggiorato che dà la stabilità.
La combinazione di di tuti questi fattori, il manubrio diretto sulla forcella, la lunghezza maggiorata del tubo superiore, l’offset di 44 mm con il maggiore trail (avancorsa) si traduce in una guida piacevole con un feeling che permette di attaccare con forza gli angoli del percorso, il tutto con una grande confidenza dovuta al miglioramento della aderenza che fa divertire in ogni condizione.
035 621 257
CHASER MODELLI/PREZZI
CHASER R
La Chaser R ha il nuovo sistema Bosch con batteria da 750wh, il tutto comandato dal Led Remote e Kiox 300
| COMPONENTI | |
|---|---|
| TELAIO | Chaser Alloy 6061 Stealth Evo, Zero Suspension System ottimizzato per e-Bike, escursione di 150 mm, Forward Geometry, batteria interna non rimovibile, perno posteriore Boost 12×148 mm, tubo sterzo conico, collegamento superiore monoblocco, sistema passacavi interno HHG, cuscinetti sigillati di MAX capacità, assi sovradimensionati da 17 mm, sensore di velocità forcellino integrato, esclusivi coperchi motore in plastica, parafango ammortizzato |
| TAGLIE | S: 380 mm / M: 420 mm / L: 450 mm / XL: 490 mm |
| AMMORTIZZ. | Fox Float EVOL Performance, 205×65 mm. Impostazioni: compressione a 2 posizioni (Aperto/Bloccato), ritorno, precarico dell”aria. Attacco superiore Trunnion, boccole inferiori 25×10 mm |
| REGOLAZIONE AMMORTIZZ. | compressione media, ritorno medio, distanziale della portata d”aria 0,4 |
| FORCELLA | Fox 36 29 Float FIT GRIP EVOL Rythm, 160 mm, messa a punto della e-bike, tubo sterzo conico, asse Boost 15×110 mm, offset 44 mm. Impostazioni: regolazione della compressione, estensione basse velocità, precarico dell’aria |
| STERZO | Serie sterzo conica da 1-1/8″ a 1-1/2″ ONOFF Saturn, cuscinetti sigillati ACB, superiore 41×30,2x7x45ºx45º, inferiore 51,9x40x8x45ºx45º |
| ATTACCO MANUBRIO | ONOFF Sulphur FG 30 mm 0º, lega forgiata 6061, barbore 31,8 mm |
| MANUBRIO | ONOFF Sulphur 1.0 lega 6061 a doppio spessore, rise: 20 mm, larghezza: 800 mm, angolo backsweep 9º, angolo upsweep 5º, barbore 31,8 mm |
| MANOPOLE | ONOFF Twin, 1lock-on, 135 mm |
| REGGISELLA | Telescopico interno ONOFF Pija, diametro 31,6 mm, leva in remoto 1X con cuscinetto, taglia S: 405×95-125 mm, taglia M: 458×120-150 mm, taglia L: 498×140-170 mm, taglia XL: 558×170-200 mm |
| SELLA | E-bike MDK black |
| FRENO ANTERIORE | SRAM DB8, pinza a 4 pistoncini, disco freno monopezzo Centerline 200 mm con 6 bulloni IS, pattini organici con supporto in acciaio |
| FRENO POSTERIORE | SRAM DB8, pinza a 4 pistoncini, disco freno monopezzo Centerline 200 mm con 6 bulloni IS, pattini organici con supporto in acciaio |
| LEVE FRENO | SRAM DB8, regolazione del reach con attrezzi, boccole perno leva |
| CERCHI | Mavic E-Deemax 29, larghezza interna 30 mm, saldato, PFP, tubeless ready, 28 raggi |
| RAGGI | Mavic J-bend a doppio spessore, imbastiture (lacing) contactless |
| MOZZO ANT. | Mavic, Boost 15×110 mm, 6 bulloni IS |
| MOZZO POST. | Mavic, Boost 12×148 mm, sistema Ratchet a cricchetto ID360, 6 bulloni IS, mozzo libero HG |
| COPERTONE ANT. | Maxxis Rekon 29×2.6, tubeless ready, doppia mescola, protezione EXO, 60TPI, tallone pieghevole |
| COOPERTONE POST. | Maxxis Rekon 29×2.6, tubeless ready, doppia mescola, protezione EXO, 60TPI, tallone pieghevole |
| PEDIVELLE | E-bike Race Face Aeffect, 165 mm |
| GUARNITURA | SRAM X-Sync 2 Eagle 34T, acciaio, stretto-largo, 104 BCD |
| CATENA | SRAM SX Eagle, 12s, Powerlock |
| CAMBIO POST. | SRAM GX Eagle, tecnologia Roller Bearing Clutch tipo 3, blocco gabbia, 1x12s, X-Actuation 1:1 |
| COMANDI CAMBIO | Comando SRAM SX Eagle, 12s, X-Actuation 1:1, singolo clic |
| CASSETTA PIGNONI | SRAM PG-1210, 11-50T, 12s |
| FORCELLINO | Mondraker M068 |
| PESO SENZA PEDALI | 24,9 KG |
| DISPLAY | Bosch Intuvia 100 / Bosch Mini Remote / Bosch System Controller |
| MOTORE | Bosch Performance Line CX Cruise (25 km/h) GEN4 SMART SYSTEM |
| BATTERIA | Bosch Powertube 750Wh |
| PREZZO | 6.199 € |
035 621 257
CHASER RR
La Chaser è motorizzata Bosch cx 4gen Smart System con 85nm, batteria da 625WH e display Intuvia 100.
| COMPONENTE | SPECIFICHE TECNICHE |
|---|---|
| TELAIO | Chaser Lega 6061 Stealth Evo, sistema Zero Suspension ottimizzato per e-Bike, escursione di 150 mm, Forward Geometry, batteria interna rimovibile, perno posteriore Boost 12×148 mm, tubo sterzo conico, collegamento superiore monoblocco, passaggio cavi interno HHG, cuscinetti sigillati di MAX capacità, perni sovradimensionati da 17 mm, sensore di velocità integrato nel dropout, esclusivi coperchi motore in plastica, parafango ammortizzato |
| TAGLIE | S: 380 mm / M: 420 mm / L: 450 mm / XL: 490 mm |
| AMMORTIZZ. | RockShox Deluxe Select R Debonair, 205×65 mm. Impostazioni: estensione basse velocità, precarico aria. Attacco superiore Trunnion, boccole inferiori 25×10 mm |
| REGOLAZIONE AMMORTIZZ. | DebonAir progressivo, compressione leggera, ritorno lineare, 1 Token |
| FORCELLA | RockShox 35 Silver TK 29, 160 mm, TurnKey, Solo Air, tubo sterzo conico, perno Boost 15×110 mm, tubi esterni in acciaio 35 mm, offset 44 mm. Impostazioni: regolazione della compressione a bassa velocità per bloccare, ritorno, precarico aria |
| STERZO | Onoff Saturn conico per tubo sterzo da 1-1/8″ a 1-1/2″, cuscinetti sigillati ACB, 41×30,2x7x45ºx45º superiore, 51,9x40x8x45ºx45º inferiore |
| ATTACCO MANUBRIO | Onoff Sulfur FG 30 mm 0º, lega forgiata 6061, barbore 31,8 mm |
| MANUBRIO | Onoff Sulfur 1.0 lega 6061 a doppio spessore, aumento: 20 mm, larghezza: 800 mm, angolo backsweep 9º, angolo upsweep 5º, barbore 31,8 mm |
| MANOPOLE | Onoff Twin, 1lock-on, 135 mm |
| REGGISELLA | Reggisella telescopico interno Onoff Pija, diametro 31,6 mm, taglia S: 405×95-125 mm, taglia M: 458×120-150 mm, taglia L: 498×140-170 mm, taglia XL: 498×140-170 mm |
| SELLA | MDK e-bike black |
| FRENO ANT. | Sram DB8, pinza a 4 pistoncini, disco freno monopezzo Centerline 200 mm con 6 bulloni IS, pattini organici con retro in acciaio |
| FRENO POST. | Sram DB8, pinza a 4 pistoncini, disco freno monopezzo Centerline 200 mm con 6 bulloni IS, pattini organici con retro in acciaio |
| LEVE FRENO | Sram DB8, regolazione dell’apertura della leva con l’uso di attrezzi |
| CERCHI | MDK-HP1 29, larghezza interna 30 mm, tubeless ready, 32 raggi |
| RAGGI | Tondo in acciaio inossidabile NC |
| MOZZO ANT. | Formula DC711, Boost 15×110 mm, cuscinetti sigillati, 6 bulloni IS |
| MOZZO POST. | Formula EHL148 Boost 12×148 mm, cuscinetti sigillati, 6 bulloni IS |
| COPERTONE ANT. | Maxxis Rekon 29×2.6, tubeless ready, doppia mescola, protezione EXO, 60TPI, cerchietto pieghevole |
| COPERTONE POST. | Maxxis Rekon 29×2.6, tubeless ready, doppia mescola, protezione EXO, 60TPI, cerchietto pieghevole |
| PEDIVELLE | E-bike Race Face Aeffect, 165 mm |
| GUARNITURA | Sram X-Sync 2 Eagle 34T, acciaio, stretto-largo, 104 BCD |
| CATENA | Sram SX Eagle, 12s, Powerlock |
| CAMBIO POST. | Sram SX Eagle, frizione con cuscinetto a rulli tipo 3, blocco gabbia, 1x12s, X-Actuation 1:1 |
| COMANDI CAMBIO | Sram Trigger SX Eagle, 12s, X-Actuation 1:1, singolo scatto |
| CASSETTA PIGNONI | Sram PG-1210, 11-50T, 12s |
| FORCELLINO | Mondraker M068 |
| PESO SENZA PEDALI | 25,2 kg |
| DISPLAY | Bosch Kiox 300 / Bosch Led Remote |
| MOTORE | Bosch Performance Line CX (25km/h) Smart System |
| BATTERIA | Bosch Powertube 625Wh |
| PREZZO | 5.199 € |
035 621 257
Manutenzione, revisione e tuning
In foto la normale routine quotidiana di riparazioni, manutenzioni e revisioni.
La manutenzione delle bici muscolari e delle ebike è il nostro vero lavoro di tutti i giorni ed è per questo che ci occupiamo volemntieri anche di ebike che non sono state acquistate da noi.
FRENI: revisione con cambio pastiglie, cambio pistoncini e spurgo
Tutti sappiamo quando incida positivamente sul piacere di guida avere la sicurezza dei freni.
E per contro tutti sappiamo quanto incida negativamente il dispiacere se non sono efficienti.
Ecco quindi un lavoro completo di revisione dell’impianto frenante.
Sospensioni e ammortizzatori
Le sospensioni sono la nostra salvezza e ci permettono cose impossibili. Revisionarle regolarmente le fanno durare molto di più, ci consentono piacevoli giri e discese adrenaliniche in sicurezza.
Qui trovate anche i prezzi per ogni tipo di sospensione o ammortizzatore e soprattutto come faccio il lavoro.
Personalizzare con Hope
La bici l’abbiamo pagata il dovuto ma non ci basta la vogliamo più bella e più performante.
Ecco che la HOPE risponde con una tecnica sopraffina e bellezza incontestabile.
Qui trovate tutte le possibilità di personalizzazione per rendere la vostra bici unica.
Per non forare e non stallonare
Siamo in una discesa con adrenalina che brucia e all’improvviso un sibilo la spegne e subentra solo frustrazione.
Se va bene è solo quello, ma a volte succede che si perde il controllo, o che si rompa il cerchio.
Per evitare tutto questso TANNUS ARMOUR aiuta a non pensarci e a venire sempre e comunque a casa.
035 621 257
035 621 257
E-BIKE A BERGAMO 
