Rocky Mountain Power play: una e-mtb full rivoluzionaria
- Rocky Mountain Powerplay: una emtb che fa di tutto per sembrare muscolare
- MODELLI ROCKY MOUNTAIN POWERPLAY
- TELAIO ALTITUDE e INSTINCT: modulabile
- TELAIO INSTINCT
- MOTORE POWERPLAY: fuori dalla normalità
- BATTERIA
- Batteria Powerplay sfilabile dal basso
- DISPLAY
- Per chi è adatta
- MODELLI, SPECIFICHE TECNICHE E PREZZI
- Manutenzione, revisione e tuning
- MONDRAKER FULL
- WHISTLE FULL
- KTM FULL
Rocky Mountain Powerplay: una emtb che fa di tutto per sembrare muscolare
Una e-mtb non normale che ha tutto ciò che serve per un enduro aggressivo.
Una e-mtb full 29″ concepita per essere il più possibile simile nella pedalata alle sorelle muscolari su cui è stata costruita.
Tanto che Rocky Mountain ha realizzato un ebike utilizzando il disegno del telaio muscolare, cosa mai tentato dagli altri marchi che, invece, costruiscono il telaio intorno al motore.
Nella foto sotto la linea bianca è della muscolare, quella rossa della emtb.
Quindi nessun compromesso con le geometrie per farci stare il motore: le geometrie sono fondamentali e prevalgono sul motore che si deve adattare al telaio.
Rocky mountain ha preso una strada completamente diversa: ha lasciato il telaio di base con tutte le sue geometrie intatto e ha lavorato sulla forma del motore e sul sistema geniale di trasferirne la forza sui pedali.
Con un obiettivo chiaro e semplice: inventare una bici elettrica che donasse ai suoi utilizzatori le sensazioni più simili possibili ad una bici muscolare ma che avesse il motore più potente della sua categoria, 108 Nm ed una grande batteria di 720wh.
Ma tanta potenza con tanta capacità di batteria, per essere simile ad una muscolare, non doveva avere una erogazione brusca ed improvvisa, ma doveva essere erogata in maniera naturale.
Ci sono riusciti tanto che tanto che la guidabilità è simile ad una muscolare.
Avevano 4 obiettivi rispetto ai primi modelli del 2018:
- Migliorare il design rendendolo più pulito
- Rendere l’ebike il più semplice possibile da guidare in modo che sia utilizzabile da tante persone
- Aumentare l’autonomia
- diminuire il peso.
Per fare questo si sono concentrati sul motore, Dyname 4.0, che è molto più leggero e molto più piccolo del precedente ma ugualmente potente con i suoi 108 Nm di coppia.
All’interno di questo lavoro sul peso è entrata anche una batteria maggiorata fino a 720 Wh.
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MODELLI ROCKY MOUNTAIN POWERPLAY
ALTITUDE
| 3 allestimenti in ALLUMINIO | 2 allestimenti in CARBONIO |
INSTINCT
| 3 allestimenti in ALLUMINIO | 2 allestimenti in CARBONIO |
TELAIO ALTITUDE e INSTINCT: modulabile
Hanno voluto dare una bicicletta che fosse il più personalizzabile possibile anche nel telaio.
Il chip sulla ruota posteriore dà la possibilità di allungare o accorciare il carro posteriore.
Più allontaniamo la ruota posteriore dal telaio e maggiore sarà la stabilità. Mentre invece accorciando sarà maggiore la guidabilità e la maneggevolezza.
Attraverso invece il ride 4 si può modificare la geometria del telaio con una semplice brugola aprendo addirittura l’angolo di sterzo.
Anche qui più apro l’angolo di sterzo più stabilità, più lo stringo e avrò più maneggevolezza.
Modifica dell‘angolo di sterzo
L’angolo di sterzo e l’angolo del tubo sella possono essere modificati agendo sul chip che si trova nello snodo dell’ammortizzatore e che ha 4 posizioni.
Come cambia l’apertura di sterzo nelle diverse posizioni
Utilizzando come esempio il modello INSTINCT Powerplay carbonio 70, mentre nella ALTITUDE ci sono altre misure e quindi anche altri gradi.
posizione 1:
| TAGLIE | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| 64.2° | 64.2° | 64.2° | 64.2° |
posizione 2
| TAGLIE | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| 64.4° | 64.4° | 64.4° | 64.4° |
posizione 3
| TAGLIE | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| 64.7° | 64.7° | 64.7° | 64.7° |
posizione 4
| TAGLIE | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| 64.95° | 64.95° | 64.95° | 64.95° |
L’ebike personalizzabile “a più non posso”
Allungamento carro posteriore
Girando questo chip si può ottenere l’allungamento del carro posteriore
Accorciamento carro posteriore
Va da sé che allungango il carro acquisterò stabilità, mentre accorciando sarà l’agilità che ne beneficia.
Geometrie del telaio ALTITUDE
NB: Le sottoindicate misure si riferiscono con il chip in posizione [1]
| rif. | componente | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| A | TUBO ORIZZONTALE (mm) | 587 | 612 | 639 | 673 |
| B | ANGOLO TUBO STERZO | 63.5° | 63.5° | 63.5° | 63.5° |
| C | TUBO STERZO(mm) | 105 | 115 | 115 | 130 |
| D | ANGOLO TUBO SELLA | 75.5° | 75.5° | 75.5° | 75.5° |
| E | LUNG. TUBO SELLA (mm) | 380 | 420 | 445 | 480 |
| F | INTERASSE POST. (mm) | 439 | 439 | 439 | 439 |
| G | MOVIMENTO CENTRALE Drop (mm) | 34 | 34 | 34 | 34 |
| H | Reach (mm) | 425 | 450 | 475 | 508 |
| I | Stack (mm) | 629 | 628 | 638 | 652 |
| L | DISTANZA DA TERRA (mm) | 834 | 832 | 831 | 831 |
| M | INTERASSE RUOTE (mm) | 1210 | 1237 | 1264 | 1301 |
TELAIO INSTINCT
Anche sul telaio della Istinct sono presenti le regolazioni illustrate sopra per la Altitude.
Geometrie telaio INSTINCT
NB: Le sottoindicate misure si riferiscono con il chip in posizione [1]
Per vedere in contemporanea tutte le misure a secondo della scelta vi consigliamo di andare alla pagina del sito Rocky Mountain dell’INSTINCT e clliccare su geometrie.
| RIF | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | LUNG.H TUBO ORIZZONTALE(mm) | 585 | 610 | 638 | 671 |
| B | ANGOLO TUBO STERZO | 64.2° | 64.2° | 64.2° | 64.2° |
| C | LUNGH. TUBO STERZO (mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
| D | ANGOLO TUBO SELLA (deg) | 76.2° | 76.2° | 76.2° | 76.2° |
| E | LUNGH. TUBO SELLA(mm) | 380 | 420 | 445 | 480 |
| F | INTERASSE POSTERIORE (mm) | 439 | 439 | 439 | 439 |
| G | MOVIMENTO CENTRALE Drop (mm) | 42 | 42 | 42 | 42 |
| H | Reach (mm) | 432 | 457 | 482 | 512 |
| I | Stack (mm) | 624 | 624 | 632 | 646 |
| L | DISTANZA DA TERRA* (mm) | 819 | 818 | 817 | 818 |
| M | INTERASSE RUOTE(mm) | 1201 | 1226 | 1256 | 1292 |
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MOTORE POWERPLAY: fuori dalla normalità
COPPIA 108 Nm
PICCO MAX 700W
ASSISTENZA 350%
Coppia del motore rimasta invariata a 108 Nm rispetto a vecchio modello D.3. Sono riusciti nell’impossibile: coniugare tutta questa potenza con una pedalata fluida e naturale.
Il gioiello di questo motore è il sensore di sforzo che non è digitale ma è una stella che legge la tensione della catena.
La bellezza di questa soluzione sta nel fatto che non c’è nessun ritardo nell’innesto o il disinnesto della assistenza: comanda la pedalata del rider, il motore non si impone mai, non è il rider che deve adattarsi al motore.
Come è la pedalata con il DYNAME 4
A sinistra la linea rossa indica come risponde il motore Dyname alla spinta iniziale del rider: praticamente la potenza arriva subito tutta rispetto alla linea della concorrenza, grigia, e allo sforzo del rider, riga tratteggiata. È garantita così una accelerazione fondamentale nei tratti più ripidi anche in partenza da fermo.
La stessa risposta immediata si ha quando il rider smette di pedalare confrontato con la concorrenza e lo sforzo del rider: smette immediatamente di spingere senza più quel ritardo tipico del sensore digitale.
Rumorosità del Dyname4
Il vecchio motore, D.3, era rumoroso si diceva, in realtà faceva molto rumore la catena attraverso le tre inganaggi metallici.
Hanno eliminato un ingranaggio riducendo moltissimo la rumorosità.
L’eliminazione di un ingranaggio non ha avuto solo l’effetto del calo della rumorosità ma anche degli attriti andando così ad aumentare la performance ma soprattutto l’autonomia.
Ma il lavoro sul motore ha ridotto del 18% il peso, senza per questo diminuire l’affidabilità, ma migliorarla ulteriormente perché, entro la diminuzione del peso complessivo, è stato possibile introdurre cuscinetti molto più grossi e resistenti se confrontati con quelli della versione precedente.
Guarnitura libera dal motore
Nella normalità il movimento centrale è avvolto dal motore, lo trapassa e fa corpo unico: tutti i marchi blasonati hanno questa impostazione.
Ma, appunto, la Powerplay non è nella norma ma nella RIVOLUZIONE dedicata ai rider più esperti ed esigenti, molto sensibili, per esempio, ad una pedalata naturale rispetto ad una con sensore digitale che ha quasi sempre quell’attimo che ti sorprende quando cominci a spingere o a fermarti.
Come si evince dallo schema, la guarnitura è totalmente libera dal motore.
Il vantaggio, che si capisce al volo, è la possibilità di intervenire su tutta la trasmissione come se si fosse in presenza di una muscolare.
Altro vantaggio conseguente è che la distanza da terra del motore è maggiorata rispetto alla concorrenza rendendolo così molto protetto nella sua “culla”.
BATTERIA
È removibile nella nuova versione.
Comoda se si va in giro per diversi giorni e la si può portare con sé in camera.
È removibile da sotto. La scelta può non piacere a prima vista.
Ma la ragione è stata di non andare a toccare la rigidità e la robustezza del telaio che sono un must della Rcky Mountain su tutte le sue bici elettriche e non.
Rispetto al vecchio modello da 620 wh ha molta più autonomia, un po’ per la capacità maggiore, 720 wh, ma anche per una riduzione degli attriti su diversi componenti, raggiungendo così un + 20 % di autonomia.
Batteria Powerplay sfilabile dal basso
Overtimepack per aumentare autonomia
C’è la possibilità di montare l’Overtime pack da 330 watt che si inserisce molto bene nell’estetica della batteria e risulta essere molto leggera (foto) arrivando così a 1050 Wh.
Non c’è bisogno di alcun impianto in quando è molto vicina la porta di ricarica dove si inserisce la spina dell’Overtimepack.
Si deve agganciare al portaborraccia il sostegno e quindi infilare il perno trasversalmente e il gioco è fatto.
Nella foto sotto si vede molto bene il perno di fissaggio: si toglie e si mette in un attimo.
Il cavo è dimensionato giusto per accedere alla presa della batteria principale: non è un extender qualsiasi ma è originale Rocky Mountain.
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DISPLAY
Le assistenze, tutte personalizzabili manualmente attraverso le impostazioni, sono 4: Eco, Trail, Trail+, Ludicrous.
Tutto comandabile dalle due frecce e il bottone sul minicomando e in caso di malaugurata caduta e conseguente rottura del minicomando remoto si può agire direttamente sul display integrato.
Tutto pensato per la semplicità e per l’eleganza: il necessario, non di più, ma altamente performante e potente nella quantità di personalizzazioni possibili.
Con le frecce:
- si aumenta o si diminuisce l’assistenza
- si scorrono le impostazioni dei vari parametri personalizzabili, su o giù, a tendina.
Con il bottone:
- si aprono le diverse schermate
- nelle impostazioni lo si usa per confermare la personalizzazione dopo aver usato le frecce per sceglierla
La prima personalizzazione «FACTORY» è la regolazione con cui la Rocky Mountain fa uscire le sue bici.
Il secondo e terzo profilo invece sono personalizzabili a piacere come si vede nella schermata successiva in cui rientra, ovviamente, l’uso delle freccette come sopra descritto.
Il livello di potenza regola la sensibilità del sensore determinando così la risposta del motore.
A parità di coppia più alto è questo livello e minore sarà lo sforzo sui pedali. Il motore diventa più reattivo con possibili perdite di aderenza.
Con un valore più basso il motore ha più trazione. Va da sé che sarà il percorso a determinare quale è la scelta e l’attitudine del rider.
Tutto questo senza il bisogno di interrogare il telefono.
A meno che ci sia un guasto. In quel caso apparirà un codice QR che scannerizzato dallo smartphone darà tutte le indicazioni necessarie.
Alcune schermate del JUMBOTRON da aprire con il bottone
- i quadrati indicano i livelli di assistenza. In questo momento sono è alla massima assistenza
- nel riquadro alto a sinistra la media oraria
- in quello a destra la media della frequenza di pedalata
- sotto a sinistra la distanza percorsa nel giorno
- a destra i km complessivi percorsi dalla bicicletta
- in fondo lo stato della batteria
È il dato meno frequente e comunque meno consultato su altri marchi del settore.
Invece con la Rocky Mountain Powerplay è quello decisivo se si vuol far rendere al massimo il motore.
L’azienda infatti consiglia per questo scopo una frequenza di pedalate tra gli 80 e le 120 pedalate al minuto.
Per chi è adatta
Diciamo subito che non è per neofiti. Qui serve allenamento.
È fatta per gente allenata o che intende allenarsi e che è in grado di andare sul ritmo di pedalata tra le 80 e 120 pedalate al minuto.
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MODELLI, SPECIFICHE TECNICHE E PREZZI
I modelli ALTITUDE E INSTINCT hanno entrambi 3 modelli in alluminio e 2 in carbonio.
Qui presentiamo un modello in alluminio e uno in carbonio di entrambi.
ALTITUDE POWERPLAY 70 CARBONIO
| utilizzo ENDURO | TRAVEL 171/160 | ruote 29″ |
| 108 Nm | picco max 700W | batteria 720Wh |
| COMPONENTE | MARCA E SPECIFICHE COMPONENTE |
|---|---|
| TELAIO | SMOOTHWALL™ Carbon | Integrated Display | Mid-High Pivot Smoothlink Suspension System | Press Fit BB | RIDE-4™ Adjustable Geometry + Suspension Rate | 160mm Travel. FORM™ Alloy Rear Triangle |
| FORCELLA | Fox 38 Float EVOL GRIP Performance Series 170mm | 44mm Offset |
| TRAVEL ANT. | 170 MM |
| SHOCK | Fox Float X2 Performance | Sealed Bearing Eyelet | 25x8mm F Hardware | All Sizes = 230×62.5mm | Size-Specific tune in FAQ |
| TRAVEL POST. | 160 |
| SERIE STERZO | FSA Orbit NO.57E ZS44|56 | Durable Sealed Stainless 36°x45° Bearings | 30.2mm x 41mm x 7.1mm Upper | 40mm x 51.8mm x 7.5mm Lower | 1.5″ Crown Race |
| PIPA | Rocky Mountain 35 AM | 5° Rise | All Sizes = 40mm |
| MANUBRIO | Rocky Mountain AM | 780mm Width | 38mm Rise | 9° Backsweep | 5° Upsweep | 35 Clamp |
| MANOPOLE | ODI Elite Pro Lock On |
| FRENI | Shimano XT Trail 4 Piston | Metal Pads |
| LEVE CAMBIO | Shimano XT |
| DERAGLIATORE | Shimano XT |
| PEDIVELLA GUARNITURA | Race Face Aeffect Cinch 34T | 24mm Spindle | Crank Length: SM – MD = 165mm | LG – XL = 170mm |
| MOV.CENTRALE | Shimano SM-BBMT500 |
| PIGNONI | Shimano XT 10-51T |
| CATENA | Shimano M8100 |
| MOZZO ANT. | Rocky Mountain SL Sealed Boost 15mm |
| MOZZO POST. | DT Swiss Hybrid 370 Boost 148mm | 18T Star-Ratchet |
| RAGGI | F : DT Swiss Champion 2.0 | R : DT Swiss Alpine 2.3/2.0 |
| CERCHI | WTB ST i30 TCS 2.0 Tubeless | 32H / Tubeless Ready – Tape / Valves Incl |
| COPERTONI | DAVANTI: Maxxis Assegai 2.5 WT 3C MaxxGrip DD Tubeless Ready // DIETRO: Maxxis Minion DHR II 2.4 WT 3C MaxxTerra DD Tubeless Ready // Cushcore Trail Tire Inserts | Lightweight | Tire & Rim Protection |
| REGGISELLA | X Fusion Manic Alloy 30.9mm | Shimano MT500 Remote | SM = 125mm | MD = 150mm | LG = 170mm | XL = 200mm |
| SELLA | WTB Volt Race 142 |
| MOTORE | Dyname 4.0 Mountain Bike Drive | 700W Max Power | 250W Nominal Power | 108Nm | Rocky Mountain Micro Remote | Low RPM – High Efficiency class 1 eMTB System | Designed in Canada |
| BATTERIA | 720 Wh Removable Integrated Li-Ion | 100% Charged in 3:55 (4A) / 7:35 (2A) | 80% Charged in 2:55 (4A) / 6:05 (2A) |
| COMANDO REMOTO | Rocky Mountain Micro Remote |
| DISPLAY | Rocky Mountain Jumbotron | Drive System Customization | Battery & Assist Level | Trip | Speed | Cadence | Top Tube Integration |
| CARICATORE | Rocky Mountain Powerplay FAST Charger V1 | 4A | 48V | Higo Deep Socket Connector | Overtimepack Compatible (Dyname 4) |
| PESO | 24.04 KG |
| PREZZO | 8.999€ |
ALTITUDE POWER PLAY 70 ALLUMINIO
| utilizzo ENDURO | TRAVEL 171/160 | RUOTE 29″ |
| 108 Nm | picco max 700W | batteria 720Wh |
| COMPONENTE | MARCA E SPECIFICHE COMPONENTE |
|---|---|
| TELAIO | FORM™ Alloy | Integrated Display | Mid-High Pivot Smoothlink Suspension System | Press Fit BB | RIDE-4™ Adjustable Geometry + Suspension Rate | 160mm Travel. FORM™ Alloy Rear Triangle |
| FORCELLA | Fox 38 Float EVOL GRIP Performance Series 170mm | 44mm Offset |
| TRAVEL ANT. | 170 |
| SHOCK | Fox Float X Performance | Sealed Bearing Eyelet | 25x8mm F Hardware | All Sizes = 230×62.5mm | Size-Specific tune in FAQ |
| TRAVEL POST. | 160 |
| SERIE STERZO | FSA Orbit NO.57E | Sealed 36°x45° Bearings | 30.2mm x 41mm x 7.1mm Upper | 40mm x 51.8mm x 7.5mm Lower | 1.5″ Crown Race |
| PIPA | Rocky Mountain 35 AM | 5° Rise | All Sizes = 40m |
| MANUBRIO | Rocky Mountain AM | 780mm Width | 38mm Rise | 9° Backsweep | 5° Upsweep | 35 Clamp |
| MANOPOLE | ODI Elite Pro Lock On |
| FRENI | Shimano XT Trail 4 Piston | Metal Pads | F:Shimano RT66 203mm | R:Shimano RT66 203mm |
| LEVE CAMBIO | Shimano XT |
| DERAGLIATORE | Shimano XT |
| PEDIVELLA GUARNITURA | Race Face Aeffect Cinch 34T | 24mm Spindle | Crank Length: SM – MD = 165mm | LG – XL = 170mm |
| MOV.CENTRALE | Shimano SM-BBMT500 |
| PIGNONI | Shimano Deore 10-51T 12spd |
| CATENA | Shimano M6100 |
| MOZZO ANT. | Rocky Mountain Sealed Boost 15mm |
| MOZZO POST. | DT Swiss Hybrid 370 Boost 148mm | 18T Star-Ratchet |
| RAGGI | F : DT Swiss Champion 2.0 | R : DT Swiss Alpine 2.3/2.0 |
| CERCHI | WTB ST i30 TCS 2.0 Tubeless | 32H | Tubeless Ready – Tape / Valves Incl | Cushcore XC Tire Inserts | Lightweight | Tire & Rim Protection |
| COPERTONI | F: Maxxis Assegai 2.5 WT 3C MaxxGrip DD Tubeless Ready // R: Maxxis Minion DHR II 2.4 WT 3C MaxxTerra DD Tubeless Ready |
| REGGISELLA | Race Face Aeffect R Dropper 30.9mm | Shimano MT500 Remote | SM = 125mm | MD = 150mm | LG – XL = 175mm |
| SELLA | WTB Volt Race 142 |
| MOTORE | Dyname 4.0 Mountain Bike Drive | 250w Nominal Power | 108Nm | Rocky Mountain Micro Remote | Low RPM – High Efficiency class 1 eMTB System | Designed in Canada |
| BATTERIA | 720 Wh Removable Integrated Li-Ion | 100% Charged in 3:55 (4A) / 7:35 (2A) | 80% Charged in 2:55 (4A) / 6:05 (2A) |
| COMANDO REMOTO | Rocky Mountain Micro Remote |
| DISPLAY | Rocky Mountain Jumbotron | Drive System Customization | Battery & Assist Level | Trip | Speed | Cadence | Top Tube Integration |
| CARICATORE | Rocky Mountain Powerplay FAST Charger V1 | 4A | 48V | Higo Deep Socket Connector | Overtimepack Compatible (Dyname 4) |
| PESO | 25 KG |
| PREZZO | 7.599€ |
INSTINCT POWERPLAY 70 CARBONIO
| utilizzo TRAIL | travel 150/140 | ruota 29″ |
| 108 Nm | picco max 700W | batteria 720 Wh |
| COMPONENTE | MARCA E SPECIFICHE COMPONENTE |
|---|---|
| TELAIO | SMOOTHWALL™ Carbon | Integrated Display | Mid-High Pivot Smoothlink Suspension System | Press Fit BB | RIDE-4™ Adjustable Geometry + Suspension Rate | 140mm Travel. SMOOTHWALL™ Carbon Rear Triangle |
| FORCELLA | Fox 36 E-MTB Float EVOL GRIP Performance 150mm | 44mm Offset |
| TRAVEL ANT. | 150 |
| AMMORTIZZATORE | Fox Float X Performance | Sealed Bearing Eyelet | 20x8mm F Hardware | All Sizes = 210x55mm | Size-Specific tune in FAQ |
| TRAVEL POST. | 140 |
| SERIE STERZO | FSA Orbit NO.57E ZS44|56 | Durable Sealed Stainless 36°x45° Bearings | 30.2mm x 41mm x 7.1mm Upper | 40mm x 51.8mm x 7.5mm Lower | 1.5″ Crown Race |
| PIPA | Rocky Mountain 35 AM | 5° Rise | All Sizes = 40mm |
| MANUBRIO | Rocky Mountain AM Carbon 780mm |
| MANOPOLE | ODI Elite Pro Lock On |
| FRENI | Shimano XT Trail 4 Piston | Metal Pads |
| LEVE CAMBIO | Shimano XT |
| DERAGLIATORE | Shimano XT |
| PEDIVELLA GUARNITURA | Race Face Aeffect Cinch 34T | 24mm Spindle | Crank Length: SM – MD = 165mm | LG – XL = 170mm |
| MOV.CENTRALE | Shimano SM-BBMT500 |
| PIGNONI | Shimano XT 10-51T |
| CATENA | Shimano M8100 |
| MOZZO ANT. | Rocky Mountain SL Sealed Boost 15mm |
| MOZZO POST. | DT Swiss Hybrid 370 Boost 148mm | 18T Star-Ratchet |
| RAGGI | F : DT Swiss Champion 2.0 | R : DT Swiss Alpine 2.3/2.0 |
| CERCHI | Race Face AR 30 | 32H / Tubeless Ready – Tape / Valves Incl |
| COPERTONI | F: Maxxis Minion DHF 2.5 WT 3C MaxxTerra EXO+ Tubeless Ready // R: Maxxis Minion DHR II 2.4 WT 3C MaxxTerra EXO+ Tubeless Ready // |
| REGGISELLA | Race Face Turbine R (by Fox) Dropper 30.9mm | SM = 125mm | MD = 150mm | LG = 175mm | XL = 200mm |
| SELLA | WTB Volt Race 142 |
| MOTORE | Dyname 4.0 Mountain Bike Drive | 700W Max Power | 250W Nominal Power | 108Nm | Rocky Mountain Micro Remote | Low RPM – High Efficiency class 1 eMTB System | Designed in Canada |
| BATTERIA | 720 Wh Removable Integrated Li-Ion | 100% Charged in 3:55 (4A) / 7:35 (2A) | 80% Charged in 2:55 (4A) / 6:05 (2A) |
| COMANDO REMOTO | Rocky Mountain Micro Remote |
| DISPLAY | Rocky Mountain Jumbotron | Drive System Customization | Battery & Assist Level | Trip | Speed | Cadence | Top Tube Integration |
| CARICATORE | Rocky Mountain Powerplay FAST Charger V1 | 4A | 48V | Higo Deep Socket Connector | Overtimepack Compatible (Dyname 4) |
| PESO | 22,91 KG |
| PREZZO | 8.999 |
INSTINCT POWERPLAY 70 ALLUMINIO
| utilizzo TRAIL | travel 150/140 | ruota 29″ |
| 108 Nm | picco max 700W | batteria 720 Wh |
| COMPONENTE | MARCA E SPECIFICHE COMPONENTE |
|---|---|
| TELAIO | FORM™ Alloy | Integrated Display | Mid-High Pivot Smoothlink Suspension System | Press Fit BB | RIDE-9™ Adjustable Geometry + Suspension Rate | 140mm Travel. FORM™ Alloy Rear Triangle |
| FORCELLA | RockShox Lyrik Select 150mm | Charger RC Damper | 29 = 42mm Offset |
| TRAVEL ANT. | 150 |
| AMMORTIZZATORE | RockShox Super Deluxe Select+ | Sealed Bearing Eyelet | 20x8mm F Hardware | All Sizes = 210x55mm | Size-Specific tune in FAQ |
| TRAVEL POST. | 140 |
| SERIE STERZO | FSA Orbit NO.57E ZS44|56 | Sealed 36°x45° Bearings | 30.2mm x 41mm x 7.1mm Upper | 40mm x 51.8mm x 7.5mm Lower | 1.5″ Crown Race |
| PIPA | Rocky Mountain 35 AM | 5° Rise | All Sizes = 40mm |
| MANUBRIO | Rocky Mountain AM | 780mm Width | 25mm Rise | 9° Backsweep | 5° Upsweep | 35 Clamp |
| MANOPOLE | ODI Elite Pro Lock On |
| FRENI | Shimano XT Trail 4 Piston | Metal Pads |
| LEVE CAMBIO | Shimano XT |
| DERAGLIATORE | Shimano XT |
| PEDIVELLA GUARNITURA | Race Face Aeffect Cinch 34T | 24mm Spindle | Crank Length: SM – MD = 165mm | LG – XL = 170mm |
| MOV.CENTRALE | Shimano SM-BBMT500 |
| PIGNONI | Shimano SLX 10-51T |
| CATENA | Shimano M7100 |
| MOZZO ANT. | Rocky Mountain SL Sealed Boost 15mm |
| MOZZO POST. | DT Swiss Hybrid 370 Boost 148mm | 18T Star-Ratchet |
| RAGGI | F : DT Swiss Champion 2.0 | R : DT Swiss Alpine 2.3/2.0 |
| CERCHI | WTB ST i30 TCS 2.0 Tubeless | 32H / Tubeless Ready – Tape / Valves Incl |
| COPERTONI | F: Maxxis Minion DHF 2.5 WT 3C MaxxTerra EXO+ Tubeless Ready // R: Maxxis Minion DHR II 2.4 WT 3C MaxxTerra EXO+ Tubeless Ready // |
| REGGISELLA | X Fusion Manic Alloy 30.9mm | Shimano MT500 Remote | SM = 125mm | MD = 150mm | LG = 170mm | XL = 200mm |
| SELLA | WTB Volt Race 142 |
| MOTORE | Dyname 4.0 Mountain Bike Drive | 700W Max Power | 250W Nominal Power | 108Nm | Rocky Mountain Micro Remote | Low RPM – High Efficiency class 1 eMTB System | Designed in Canada |
| BATTERIA | 720 Wh Removable Integrated Li-Ion | 100% Charged in 3:55 (4A) / 7:35 (2A) | 80% Charged in 2:55 (4A) / 6:05 (2A) |
| COMANDO REMOTO | Rocky Mountain Micro Remote |
| DISPLAY | Rocky Mountain Jumbotron | Drive System Customization | Battery & Assist Level | Trip | Speed | Cadence | Top Tube Integration |
| CARICATORE | Rocky Mountain Powerplay FAST Charger V1 | 4A | 48V | Higo Deep Socket Connector | Overtimepack Compatible (Dyname 4) |
| PESO | 24,41 |
| PREZZO | 7.499€ |
Manutenzione, revisione e tuning
In foto la normale routine quotidiana di riparazioni, manutenzioni e revisioni.
La manutenzione delle bici muscolari e delle ebike è il nostro vero lavoro di tutti i giorni ed è per questo che ci occupiamo volemntieri anche di ebike che non sono state acquistate da noi.
Sospensioni e ammortizzatori
Le sospensioni sono la nostra salvezza e ci permettono cose impossibili. Revisionarle regolarmente le fanno durare molto di più, ci consentono piacevoli giri e discese adrenaliniche in sicurezza.
Qui trovate anche i prezzi per ogni tipo di sospensione o ammortizzatore e soprattutto come faccio il lavoro.
Personalizzare con Hope
La bici l’abbiamo pagata il dovuto ma non ci basta la vogliamo più bella e più performante.
Ecco che la HOPE risponde con una tecnica sopraffina e bellezza incontestabile.
Qui trovate tutte le possibilità di personalizzazione per rendere la vostra bici unica.
Per non forare e non stallonare
Siamo in una discesa con adrenalina che brucia e all’improvviso un sibilo la spegne e subentra solo frustrazione.
Se va bene è solo quello, ma a volte succede che si perde il controllo, o che si rompa il cerchio.
Per evitare tutto questso TANNUS ARMOUR aiuta a non pensarci e a venire sempre e comunque a casa.
035 621 257
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E-BIKE A BERGAMO 